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NSK軸承故障的基本形式是什么？
 1。附著力和磨料磨損失效
這是所有類(lèi)型軸承表面的常見(jiàn)失效模式之一。
NSK軸承零件之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦?xí)��?dǎo)致表面金屬的連續(xù)損失，這是
連續(xù)磨損會(huì)導(dǎo)致零件尺寸和形狀發(fā)生變化，軸承的匹配間隙會(huì)增加，工作表面的形貌會(huì)惡化，旋轉(zhuǎn)精度會(huì)降低，因此，NSK軸承不能正常工作。
滑動(dòng)磨損的形式可分為研磨磨損，粘著磨損，腐蝕磨損，微動(dòng)磨損等。常見(jiàn)的有研磨磨損和粘著磨損。 \\ n
由外部硬質(zhì)顆粒或軸承零件的摩擦表面之間的金屬磨削引起的摩擦表面磨損現(xiàn)象屬于磨料磨損。
通常會(huì)在NSK軸承表面上產(chǎn)生鑿痕或皺紋。
通常，硬顆粒通常來(lái)自空氣中的灰塵或雜質(zhì)n潤(rùn)滑劑。
粘著磨損主要是由于摩擦表面的輪廓峰引起的摩擦表面不平整。
局部摩擦熱導(dǎo)致摩擦表面溫度升高，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑膜破裂。
在嚴(yán)重的情況下，表面金屬會(huì)部分溶解，并且接觸點(diǎn)會(huì)被粘住和撕裂。
脫膠和重新粘合的過(guò)程可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的焊接和摩擦面咬死。
 2。接觸疲勞疲勞磨損失效接觸疲勞失效是各種類(lèi)型軸承中常見(jiàn)的失效模式之一。  
NSK軸承零件表面的接觸疲勞剝落是從產(chǎn)生到傳播的疲勞裂紋的過(guò)程。
最初的接觸疲勞裂紋首先是由接觸表面下方的大正交剪切應(yīng)力引起的，然后擴(kuò)展到表面形成點(diǎn)蝕或剝落。前者稱(chēng)為點(diǎn)蝕或點(diǎn)蝕脫皮。后者稱(chēng)為淺層。
該層已剝落。
如果在硬化層和核心之間的接合處出現(xiàn)初始裂紋，導(dǎo)致硬化層剝落過(guò)早地將其稱(chēng)為剝離硬化層。