NSK成功開發了世界上第一臺用于汽車變速箱軸的非接觸扭矩傳感器
 Japan Seiko Co.，Ltd.（以下簡稱NSK）于2020年7月7日宣布已成功開發出世界上第一個扭矩傳感器u0027s，用于實時測量汽車變速箱軸的扭矩。
此新開發的產品通過測量由驅動軸的扭轉變形引起的磁變化來測量扭矩。
通過簡化傳感器結構并實現小型化，解決了過去難以實現量產的車輛的問題。
 NSK希望使用該產品來改善環保性，舒適性和汽車安全性，并在2030年實現60億日元的銷售目標。
非接觸式扭矩傳感器
發展背景
汽車行業正在經歷百年一遇的技術變革稱為CASE * 1，例如自動駕駛和電氣化。
為了實現安全性和舒適性并減少對環境的破壞，汽車中安裝了各種傳感器監視汽車的狀態并實現對汽車的有效控制。
發動機或電動機的驅動力通過驅動軸傳遞到輪胎。
通過測量驅動軸的扭矩，不僅可以提高環保性和舒適性，還可以檢測故障，從而發現安全性能。
但是，現有的驅動軸扭矩傳感器結構復雜且體積大，難以應用于批量生產的車輛。
 ** 1種情況：常規CConnected，連接性，自動駕駛，SShared Services，共享服務，電氣化和電氣化術語。
本產品的優勢
 1非接觸式傳感器
傳感器的非接觸式設計簡化了結構。
消除了傳感器與被測軸之間的接觸所引起的磨損，并提高了可靠性。
 2小型化
通過優化線圈的纏繞方法，軸向長度縮短了一半，材料也得到了改進，從而提高了靈敏度。
 3易于生產
＃ ##只要使用批量生產車輛中使用的材料和表面處理，就無需在驅動軸上進行諸如開槽或電鍍之類的特殊處理。
 Produc t效果
 1改善汽車的動力消耗和燃料消耗。
在高效，高效率的2速EV中，通過安裝此產品來解決變速沖擊問題，可以獲得更大的齒輪比差，并且可以減少7的功率消耗* 2。
同時，在皮帶式CVT中，變速器的能量損失可以降低降低壓縮鋼帶的油壓，可將燃油消耗提高1.05 * 2。
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 2在加速和減速過程中輕松更改扭矩以獲得平穩舒適的駕駛體驗。
 3實時監視扭矩變化，預測故障的發生通過以下方式檢測異常情況
通過與Internet的實時互連，掌握汽車的行駛狀態和周圍道路狀況，并在數據處理，分析和利用的基礎上，期望
希望該產品能夠創造新的價值。
將來，NSK將在對先前的自動駕駛和電氣化的持續響應基礎上進行開發和發展。
驅動軸扭矩傳感器的互連技術
 **兩帶式CVT汽車的1.05油耗改善數據基于實際車輛； 2速EV的7速功耗改善數據基于仿真計算結果。