NSK線性軸承失效的三個(gè)主要因素
根據(jù)不同的材料，NSK線性軸承可以分為金屬線性軸承和塑料線性軸承。線性軸承與硬化的線性驅(qū)動(dòng)軸一起使用。
無限直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。
由于負(fù)載球與硬化的驅(qū)動(dòng)軸之間的點(diǎn)接觸，允許負(fù)載很小，但是在直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，摩擦阻力小，精度高，運(yùn)動(dòng)速度快快速。
但是，NSK直線軸承在使用過程中經(jīng)常會(huì)失效。
什么因素會(huì)導(dǎo)致線性軸承失效？
主要有以下三個(gè)因素。 
 1。磨損失效 
磨損失效是指由于表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致的失效，從而導(dǎo)致金屬在工作表面上的連續(xù)磨損。
 NSK直線軸承的連續(xù)磨損會(huì)逐漸損壞直線軸承中的組件，并最終導(dǎo)致直線軸承尺寸精度的損失和其他相關(guān)問題。
磨損會(huì)影響形狀變化，增加配合間隙，改變工作表面的形狀，并可能影響潤滑劑或使?jié)櫥瑒┦艿揭欢ǔ潭鹊奈廴荆瑥亩鴮?dǎo)致潤滑功能完全喪失，這會(huì)導(dǎo)致線性軸承失去旋轉(zhuǎn)精度，甚至無法工作。＃r＃。 
磨損是各種NSK軸承的常見故障模式之一，可分為常見 
磨料磨損是指由于外來的硬質(zhì)顆粒或硬的異物或磨粒進(jìn)入金屬表面之間的金屬表面而引起的磨損。直線軸承的工作面和接觸面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這通常會(huì)在軸承的工作表面上引起類似溝槽的刮擦。
硬顆粒或異物可能來自主機(jī)內(nèi)部，或者主機(jī)系統(tǒng)的其他相鄰零件可能通過潤滑介質(zhì)進(jìn)入線性軸承。 
術(shù)語“摩擦力”是指由于摩擦表面上的微小突起或異物而在摩擦表面上產(chǎn)生的不均勻應(yīng)力。
當(dāng)潤滑條件嚴(yán)重惡化時(shí)，局部摩擦熱很容易引起摩擦表面的局部變形和摩擦微焊接。
在嚴(yán)重的情況下，表面上的金屬可能會(huì)局部熔化，并且接觸表面上的力會(huì)從基材上撕下局部摩擦焊接接頭，并增加塑性變形。
此撕裂-粘合周期構(gòu)成粘合劑磨損。
通常，輕微的粘著磨損稱為磨損，而嚴(yán)重的粘著磨損稱為咬合。 
 2。接觸疲勞失效 
接觸疲勞失效是指由線性軸承工作表面上的交替應(yīng)力引起的失效。
接觸疲勞剝落在線性軸承的工作表面上發(fā)生，經(jīng)常伴有疲勞裂紋。首先，它在接觸表面下方的交變剪切應(yīng)力處發(fā)生，然后擴(kuò)散到表面，形成不同的剝落形狀，例如點(diǎn)蝕或點(diǎn)蝕剝落，剝落成小塊，稱為淺剝落。
由于脫落的表面逐漸膨脹，它通常會(huì)延伸到深層并形成深層的脫落。
深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞根源。 
 3。斷裂失效 
NSK線性軸承斷裂失效的主要原因是缺陷和過載。
當(dāng)施加的載荷超過材料的強(qiáng)度極限并導(dǎo)致零件斷裂時(shí)，稱為過載斷裂。
過載的主要原因是突然的主機(jī)故障或安裝不正確。
當(dāng)電擊過載或嚴(yán)重時(shí)
當(dāng)發(fā)生振動(dòng)時(shí)，諸如微裂紋，縮孔，氣泡，大異物，組織過熱和軸承部件局部燒傷等缺陷也會(huì)導(dǎo)致缺陷處的斷裂，稱為缺陷斷裂。 
需要指出的是，NSK直線軸承在制造過程中，可以通過原材料的復(fù)檢，鍛造，熱處理的質(zhì)量控制以及過程控制中的手段，正確地分析上述缺陷是否存在。將來加強(qiáng)。
但是，通常，線性軸承斷裂的常見故障是過載故障。
目前，NSK直線軸承已越來越廣泛地用于設(shè)備或特殊機(jī)械行業(yè)，例如電子設(shè)備，食品機(jī)械，包裝機(jī)械，醫(yī)療機(jī)械，印刷機(jī)械，紡織機(jī)械，機(jī)械，儀器，機(jī)器人，機(jī)床，數(shù)控機(jī)床，汽車和
數(shù)字三維坐標(biāo)測(cè)量設(shè)備